2026-05-02 09:03 来源：中工网
73米吊机：稳中求准
5月1日，海油工程天津智能制造基地仍然是一幅热火朝天的繁忙景象。1200吨龙门吊的钢铁巨臂直插云上。
在起重机驾驶员高秀坤的带领下，记者走进龙门吊驾驶室，脚下透明地板让人低头就能看见73米之下的建造场地，人仿佛凭空坐在空中。“刚开始腿肚子确实打战，习惯了反而觉得敞亮。”高秀坤握住操作杆轻轻移动，“很多人觉得吊装就是‘抓起来、放下去’，跟搭积木似的。其实差远了，咱们吊的是几百吨的钢铁巨物，是海上平台的‘骨架’。”
吊物离地后不能急停急起，要像“绣花”一样“慢”下来，控制好速度。快到就位点时，必须提前减速，让地面人员确认精度。“他们说‘摘钩’咱才能摘，说‘微调’时咱就得把百吨重物挪个几厘米。”高秀坤说，这种精准手感，没有十年八年磨不出来。
更考验人的是龙门吊移动时的“漂浮感”。整个吊机由4条主梁支撑，行走时会有轻微晃动。“就像坐在大海上随风摇摆，你得适应这种感觉，同时手里稳、心里静。”提到项目，高秀坤眼睛亮起来。“渤中29-6，我国首个海洋油气装备‘智能制造’示范项目；渤中19-6，渤海首个千亿方大气田；还有壳牌尼日利亚HI项目，咱的装备走出了国门。”这些国家级甚至世界级能源工程，在他和同事们一次次精准操作下，一块块巨型甲板片慢慢搭建成了矗立在碧涛之上的海上平台。
“这吊机，吊得起万吨钢梁，也吊得起咱们工人的底气。”只见，在高秀坤的操作下，那块重达数百吨的甲板片，正被稳稳吊向指定位置，和他握操作杆的手一样，轻描淡写，却重若千钧。
地铁隧道：紧张施工
虽逢“五一”假期，但天津地铁8号线一期工程的地下施工现场依旧没有停歇。
“节日期间安全弦更要绷紧！”1日早上9点，项目经理开始与安全员一起进行例行巡查，从动火作业到高处作业防护，他们逐一排查隐患，确保万无一失。
记者走进幽深的隧道与站台，耳边是电钻的嗡鸣与金属碰撞的脆响，眼前是头戴安全帽、身着工装的建设者们专注的身影。大家正以分秒必争的姿态，保障这条民生大动脉能如期贯通。
在机电设备安装一线，工人们紧张地进行着管线排布与灯具定位。狭窄的附房里，一名现场施工人员紧紧扶着沉重的通风管道，直到螺丝精准入位才松了口气：“咱们快一分，地铁就能早一天通车，百姓出行就方便一分！”
与此同时，弱电系统调试作业也在同步进行。控制室内，项目工程管理部部长目不转睛地盯着屏幕上跳动的数据，对讲机里不断传来各点位的情况汇报。他们正全力进行单系统测试，为即将到来的各专业联调联试打牢基础。
暮色降临，施工现场依旧灯火通明。建设者们的身影在器械间穿梭，他们用汗水与坚守，全力为津城百姓铺就着更便捷的出行路，为城市发展注入强劲动能。
检测室内：分毫不差
嗡嗡嗡……天纺标检测认证股份有限公司的实验大楼里，设备运转声此起彼伏。维修室里，全国劳动模范、天纺标检测认证股份有限公司资产运行部维修组主管赵博山蹲在一台刚送来的起毛起球仪设备前，徒弟霍乃正半蹲在一旁，手中的笔记本上密密麻麻记录着每一项数据。
为确保每台设备校准到位，赵博山带领维修班正在统一进行专项校准——从滑台水平度、托盘平行度到传动阻力，“三大参数”逐一复核，全维度排查。“哪怕0.2毫米的偏差，都会影响试样的摩擦受力，最终数据就可能失真。”赵博山一边说，一边用手指轻轻划过滑台边缘，感受表面的平整度。
检测现场，维修班的5个人分工协作：有的拆开外壳检查线路，用万用表逐点测量传感器通断；有的负责记录参数、比对出厂标准；赵博山则蹲在传动部位旁，仔细观察活动架的滑动轨迹……“慢一点没关系，每一步必须准。”这句话，他反复挂在嘴边。
随着调试参数全部到位，赵博山掏出一块标准样布，小心地放进夹头，按下启动键。磨台开始匀速往复运动，发出均匀的“沙沙”声。从水平校准到传动调试，从参数复核到样布实测，赵博山和同事们用严苛标准把控每一个环节，确保设备以更高精度投入检测一线。
在这个“五一”，以赵博山名字命名的劳模工匠工作室也将进入使用阶段。“我们将依托这个平台，把更多肯钻研、有抱负、想干事的同事凝聚在一起，通过经验传授、技术攻关与实战练兵，打造新质生产力的前沿阵地，为推动行业高质量发展贡献更多智慧和力量。”赵博山说。（天津工人报记者高竹君 崔晓雪 马芳太）